簡單易學好用的地下連續墻抓斗液壓系統維修診斷方法

地下連續墻主要用于建筑物的地下室、地鐵、隧道、碼頭、水利防滲墻、擋土墻等。地下連續墻抓斗在使用過程中，最常見的就是液壓系統故障。由于其液壓系統的復雜性，出現故障時，只有采用正確的診斷方法，才能盡快的排除故障。

一、地下連續墻抓斗液壓系統結構

地下連續墻抓斗的液壓系統由主機部分和副機部分組成，兩者相互獨立。主機液壓系統由一個主泵和一個雙聯齒輪泵給系統供油。主泵采用雙回路全功率變量液壓系統，雙變量泵中的兩泵分別給兩個相互獨立的子系統供油，一個通過分配閥給主卷揚快速、右行走、變幅供油；另一個通過分配閥給主卷揚慢速、左行走供油。副機液壓部分由一個柱塞泵和一個齒輪泵給系統供油。

二、液壓系統的常見故障

連續墻設備液壓系統的常見故障主要表現為：（１）設備的行走或回轉無力；（２）提升速度緩慢無力；（３）絞盤的無法纏繞液壓油管等等。

這些故障的共同特點為：系統壓力不足。發生故障時應根據故障現象，對照液壓系統圖認真分析故障原因，切不可盲目亂拆，以免造成不必要的損失。

三、故障診斷方法

1、直觀檢查法

采用這種方法，可以對一些較為簡單的故障進行診斷和處理。它是通過眼看、手摸、耳聽和嗅聞等手段對設備液壓系統各原器件零部件進行檢查，從而發現故障點。例如，通過眼看可以檢查液壓油油量是否足夠、油質是否達到要求。同時還能發現油管是否破裂、是否漏油、接頭是否松脫和變形等故障現象，從而可及時地維修或更換配件；另外通過手握油管的方法可以感覺油管中有無液壓油流過或壓力是否過低，因為當有壓力油流過時會有振動的感覺。

手摸還可用于判斷帶有機械傳動部件的液壓元件潤滑情況是否良好，用手感法檢查元件殼體溫度的變化，若元件殼體過熱，則說明潤滑不良；耳聽可以判斷機械零部件損壞造成的故障點和損壞程度，如液壓泵吸空、溢流閥開啟、元件發卡等故障都會發出如水的沖擊聲或“水錘聲”等異常響聲；有些部件會由于過熱、潤滑不良和氣蝕等原因而發出異味，通過嗅聞可以判斷出故障點。

例如有一臺連續墻設備在施工中曾出現回轉動緩慢、最后出現無法回轉的故障。檢測診斷過程如下：該機回轉機構采用二級行星齒輪減速機減速，采用常壓片式彈簧制動器制動?；剞D機構由獨立的齒輪泵給回轉液壓馬達提供動力油，通過操作換向閥來控制回轉馬達驅動行星齒輪減速機回轉。通過連續墻設備液壓系統圖分析可知，引起回轉動作緩慢的原因主要有：

①回轉齒輪泵內部泄漏嚴重，導致壓力達不到調定壓力；
②溢流閥閥芯磨損或被異物卡??；
③手動換向閥閥芯嚴重磨損；
④回轉馬達內泄嚴重；
⑥回轉制動不能解除；
⑦行星齒輪減速機內齒輪破碎或卡??；
⑧摩擦片燒結。

由于液壓系統的故障具有很強的隱蔽性，切記不能盲目地大拆大卸。故障原因的查找要建立在認真分析液壓油路的基礎上。發生故障后，立即停機對故障進行判斷和排除。檢查首先從液壓馬達開始著手，起動發動機后，操作手動操縱閥，用手觸摸回轉馬達的進油管，明顯感覺到有壓力油流進回轉馬達內，且還伴隨有輕微的抖動，用壓力表測得進人馬達的液壓油的壓力值在正常范圍內。由此可以排除①②③種可能；為判斷是不是回轉馬達故障，在保留回轉馬達液壓油管不拆卸的情況下，從主機上把回轉馬達拆下，操作操縱閥發現馬達運轉正常，并無異?，F象，由此可以排除原因④。

為了判斷故障是否由⑤⑥引起的，將與制動器相連的液壓油管管頭拆下，試機時發現有液壓油從管口流出，用壓力表測量得制動解除液壓油的油壓值見表１，低于標準壓力值。于是調節回轉先導油路溢流閥，想把回轉制動解除油壓調到正常范圍，但無論怎樣調節溢流閥都調不上去，經檢查發現原來先導油路溢流閥閥芯嚴重磨損并有一條較深的槽，更換一個新的溢流閥后調節壓力至正常范圍，調好后試機無法回轉故障還是沒有排除。

通過上面的檢查只剩下⑦⑧兩種原因了，一般情況下行星齒輪減速機齒輪破碎或卡死的情況比較少，于是先檢查回轉制動器，拆開制動器后發現制動器摩擦片燒結。更換摩擦片后試機回轉正常。通過以上檢測、診斷后，發現原來由于先導油路溢流閥閥芯磨損導致制動解除的油壓低于回轉制動器完全開啟的油壓，使制動器無法完全開啟，即處于半離合狀態，使制動器的摩擦片之間產生大量的摩擦熱，最終導致摩擦片燒結，無法回轉。

2、采用換位對比法

由于連續墻設備主機左右行走部分是相互獨立的子系統，如果出現行走一邊正常一邊不正常時，可通過在中央回轉接頭處對調左右行走部分的進出油管。對調后如果故障還存在，說明故障點在回轉接頭之后，否則在回轉接頭以前，通過換位后可以判斷故障點的大致位置，節約故障診斷的時間。另外由于連續墻設備主機主泵采用雙回路全功率變量液壓系統，雙變量泵的兩個回路是相互獨立的，當兩個回路中，其中一個回路所有動作均不正常時，可以通過對調油泵兩個出油口的油管，以此來判斷油泵是否有故障。

3、測量液壓油油壓的方法

通過測量液壓油的工作壓力，并與標準值進行比較，作出判斷。測量工作壓力一般都是測量極限壓力。其最常用的方法有兩種，一種為實際測量法，另一種為模擬法。實際測量法的具體做法是：讓某一工作裝置超負荷工作，測量其工作壓力。

模擬法的做法是：模擬超負荷工作，測出其壓力，根據不同裝置采取不同的模擬方法，帶制動器的馬達，一般采用切斷制動先導油讓其制動，這時在額定轉速下操作該工作裝置，測量其壓力；對液壓缸，多是使活塞桿完全伸出或縮回后，繼續操作該動作，測出其壓力。

在檢查故障時，還有一種常用的方法叫堵截法；具體做法是：依次堵住油路中各部件的出口或進口，測出工作壓力。將這些所測壓力與標準植進行比較，對不等者須調至標準值；若調不到標準值，就須找出壓力損失之處，該處即為故障點。在實際測量中，這幾種方法常常綜合起來使用。

四、結束語

（１）液壓系統的故障隱蔽性很強，一般比較難發現，故障查找起來也比較困難。但是，只要結合設備的結構特點，找出正確的故障分析方法，肯定能收到事半功倍的效果。

（２）對故障的診斷應該建立在對液壓油路認真分析的基礎上，故障的查找應采用先簡單后復雜的方式來查找。

（３）液壓系統的大多數故障是由于液壓油的選取不當或油液污染引起的，因此，在使用過程中應正確地選擇合適的液壓油，嚴格控制油液的污染，保證液壓系統的清潔，降低液壓元件的早期磨損，降低設備故障率。