威格士柱塞泵維修換向閥更換后壓力上不去的解決方案

最近，眾鴻液壓維修有接到一個客戶，他反映他機器上的一款威格士柱塞泵因為前段時間更換了電液換向閥，再從新裝上去之后機器就出現壓力上不去的情況，于是求助于眾鴻液壓維修，針對這種問題，眾鴻維修工程師進行了詳細的驗證分析，提出了解決方案。

圖4-39 (a)所示的回路中，三個泵向系統供油，其中泵1為髙壓小流量泵，泵2和泵3為低壓大流量泵。電液換向閥是規格較大的M型閥。溢流闥7在該回路中作泵1的安全閥用。溢流閥8和二位二通閥9作泵2和泵3卸荷和溢流用?；芈分?，當1DT通電，威格士柱塞泵輸出的壓力油從電液換向閥P口進入，從A口輸出，進人液壓缸載荷工作腔時，壓力不能上升到設定的載荷工作壓力。

經調試發現，當油溫高時不能上升到載荷工作壓力，溫度較低時能上升到載荷工作壓力。檢測每個元件，性能參數符合要求。溢流闔7調定值合理，電磁閥13、液壓缸14無異常泄漏。查看電液換向閥后發現，故障是由于對電液換向閥具體結構不清楚，使回路設計不合理造成的。

在圖4-39 (a)所示回路中，換向閥12進行壓力油換向時(即P-A或P-B)其內部工作原理如圖4-39 (d)所示。當1DT通電時壓力油P與閥口A接通，B與回油口O接通， 因此，B與O為低壓腔，而P與A以及控制腔K1屬高壓腔，因此在閥芯與閾體內孔配合部分就有S1、S2、S3三處環形間隙使髙壓油向回油口泄漏。特別是在S3處有的閥環形覆蓋長度設計較短，壓力油泄漏便增多。由于泄漏嚴重，使壓力上不去。

如圖4-39(b)所示，將液壓缸兩腔與電液換向閥的A和B口交換一下，即讓B口通缸的載荷工作腔，A口通缸的回程工作腔。這樣當2DT通電時，壓力油P由B口進人缸的載荷工作腔。此時油液在換向閥內的流動狀況如圖4-39 (d)閥芯左位所示?？梢钥闯?，只有S1’一處環形間隙泄漏髙壓油。因此時電液換向閥的控制油液來自主油路，所以S2’處環形間隙沒有髙壓油向低壓油的泄漏。

如圖4-39 (c)所示，將電液換向閥的控制油路與低壓油路相連，使電液換向閥的控制油路為低壓，S3處的環形間隙就不會產生從高壓向低壓的泄漏，從而減少了系統的泄漏量。但此時需將電液換向閥由髙壓控制改為低壓控制，并要保證低壓油路中的基本壓力值。

由以上分析可以看出，圖4-39 (b)所示形式，電液換向閥內泄漏量最少，可以認為是較佳方案。減少了泄漏量，系統的工作壓力就能上升到設計要求值。

以上就是造成威格士柱塞泵換了電液換向閥后壓力上不去的原因了，從上面可以看到，我們充分的寫出了整個威格士柱塞泵以及電液換向閥之間的關系，這樣的話，找到造成壓力上不去的原因以及其對應的解決辦法就簡單的多了。